在典型自卸卡车中使用的不锈钢压力表是在一个壳体中的液压压力表、减压阀和方向控制阀的组合。压力表还具有连接到液压缸的压力端口和连接到液压储存器的较大端口。这是将不锈钢压力表连接到系统其余部分的最常用方法，称为双线系统。

      它是如何运作的？当压力表输入轴旋转时，齿轮形成低压区域，该区域充满来自储液器的流体。随着齿轮继续旋转，它们在压力侧啮合。当方向控制处于空档时，油从压力表的压力侧循环回到入口侧，在压力表室内循环。当方向阀转换到升高位置时，油再循环通道被阻塞，迫使流体流出压力端口以使油缸伸出。如果压力达到安全阀的设定点，则打开将油返回到压力表的入口侧。

      当方向阀移动到下部位置时，允许油从气缸返回，返回压力表的入口侧并返回到储液器。只要压力表在压力表内循环的油不能运行太长时间，该系统就能有效地发挥作用。如果PTO长时间保持啮合，例如远离现场，则压力表齿轮继续循环大约需要一杯油。

      在这种情况下，它会被压力表中的摩擦和液压滑动加热。最终温度变得足够高以损坏压力表。这种情况很容易诊断，因为压力表壳看起来很烫，经常起泡或褪色油漆。

有一个简单的解决方案。

      不锈钢压力表通常具有第三端口，该第三端口设计成将油重新引导至储存器而不是在压力表内循环。使油循环通过储存器允许压力表中的油保持在可接受的温度，从而防止故障。这被称为三线系统，这通常作为公司价格表或文献的选项列出。

      使用第三条管线或将单独的返回管线连接到储液器，需要两个步骤。首先从压力表上卸下入口或抽吸软管连接，然后插入转换套管。其次，从第三个端口卸下插头，并在油位下方安装一条连接油箱的单独回油管，最好是扩散器。将油通过第三端口循环到储存器允许压力表中的油保持在可接受的温度，从而防止故障。三线系统是一种经济实惠的选择，可以防止大多数不锈钢压力表故障。